金年会金字招牌信誉至上

　　提起金城摩托大脑提档第一名称必定是“圣甲虫”，这车上市多年拥有为数不少的用户群，那这只“虫子”有什么值得今天在推出来说的？

　　10月14日于西安举办“提拉米苏挑战之旅收车仪式”同时也是这被命名为“提拉米苏都市版”的JC150T-AE的新品试驾会。

　　大家对那个“彪悍”的圣甲虫的动力表现是有所了解的，最大功率14.1kw/8250rpm，最大扭矩16.5N.m/6500rpm。甚至会被很多摩友选做长途摩旅的车型，动力够，通过性强，同时也省油，最最主要是耐用度相当高。

　　这次也是一次没有前例的旅途，全大脚羊团队穿越无人区，西宁作为起点，托素湖、德令哈、门源、祁连山都被抛在身后，我们安然度过的豪气渲染到了收车仪式的西安。

　　我在去年曾和朋友组队其中驾驶一台行走接近20000公里，路上的表现使我对金城的品质有着颠覆性的改变。途中没有任何质量上的意外出现，多种路面条件都能较轻松通过。

　　有个值得一提的小“插曲”我们六人本来计划是每天换车骑行，而一位朋友以每天在微信群里面支付一定“饮料费”来买断圣甲虫的驾驶权，只开这个，不换车！因为舒适可靠。

　　好了看今天这个150级别的“都市版”金年会金字招牌信誉至上，当绸布揭开虽然是99%老外观，还是因为配色与拉花使目光炙热了一些。

　　与200级别的大哥仅有微小差别，还是那提拉米苏的欧式风情，现场亮相的是三款配色，官方宣传的白色没有到场，分别是“太空灰”“碧海绿”“熔岩红”明显带出了更多的潮流青春气息。是主推市场的配色。

　　发动机采用全铝镀陶缸体，使用寿命与节能两不误，超高流量缸头及四气门轻量化活塞，具有专利技术三点支撑的传动轴，显示出了金城制造的新高度。

　　电喷系统更加“聪明”，可以根据海拔调整喷油，这是因为配置了大气压力传感器，高原与滨海都走得顺畅。

　　圆萌LED的前照灯，比起初代层次感已经强太多了，外圈的常亮提高安全性。亮度还是那强大的四倍于国标的8万CD。

　　小风挡的倒角还是贴近圆润的线条，基本上没什么变化，实际作用却不能忽视，美观还在其次，别看小，高速的时候确实比直吹强的多。

　　还是以前蜂巢式前格栅，配色的变化与电镀条提升了品质感，配色间的梯形轮廓也与欧式设计搭调，熟悉的虫子饰条还在。

　　延用的尾灯设计，原来的那个半球形并不丑，虽然设计感不足，以潮流的眼光看是有些平庸的。但安全提示功能没的说，电门打开时常亮且醒目。

　　转向灯的形式与位置都没有什么变化，依旧是前面的在手把下方，层次感得到很好表现，后面的集成在尾灯两侧。

　　后尾架还是既视感为坚固耐用的“敦厚”形态，铝合金材质与黑色塑胶钢琴键式的交错，承载力也没问题，普通尾箱统统能搞定。

　　平直的脚踏和一贯的腿部空间，双脚平放还是更容易搞定转向时的躯干重心，弯多时还可以脚部放在后踏板上，获得更接近跨骑车的驾驭感。边撑探出会自动熄火，当然侧支撑状态下也不能启动，为安全再多做一步金年会金字招牌信誉至上。

　　坐垫还是那个分体样式，所以说那防滑的突起还是更多的照顾驾驶员，软硬度没什么变化，配色就亮眼多了，肌理与缝线都强过那一体成型的老款。

　　大脚是这个车系的特点了，依旧是前后16寸配置，灵活性并没损失的情况下通过性实在要得。上下个路基毫无压力，非铺装路面的小坑洼也是“如履平地”。要不怎么会有前面说到的挑战之旅？无人区也穿得。座高改为780mm，调整了骑行三角，适合更宽泛的身高要求。

　　腾森厂牌半热熔运动型胎纹，抓地与耐磨并存的好手，前100/80-16与后120/80-16，可以持有相当信心应对弯角。

　　前后避震偏向了舒适设计，后方双弹簧预载可调，照顾城市需要所以绵软，旨在舒适惬意的休闲生活。

　　说到这直接说试驾感受吧，避震过滤颠簸确实比200的要更优，但没有重刹点头的现象，压缩与回弹并不“忽闪”。

　　现场还有老款的200排量，反复感觉下并没发现绝对的动力变化，也许就是起步那十几米与极速的一点点微小差距。

　　起步轻松，转向精准灵活，关于刹车雨天很难说清ABS的介入是不是恰到好处，但之前大家对200排量的印象就没问题，本人也表示雨天我很踏实的重刹了几次，没问题。

　　说是都市版，我看摩旅还是没问题，也许就是两点考虑，一个是用户群体的年轻化，另一个更实在，150排量享受税务优惠，给大家省钱。

　　南京金城机械有限公司总经理盛先传表示：金城还在开发300mL动力平台，开发更加适应长途旅行的提拉米苏300产品。在现有产品系列上还将进行外观改型，舒适性、智能化方面的改进，也针对摩旅需求进行改装部件的适应性开发。

　　将来我们期盼，只说眼前，这个素质与200的前辈相差无几，价格实惠很多的后浪会不会推动你来深入了解的心思呢？